מושב יעד

לתושבי משגב שלום ,

המועצה פועלת להקמת מעגל תנועה בצומת הר שכניה , אנו חושבים כי זה הפתרון הנכון . עם זאת , האחריות לכך היא של " נתיבי ישראל " ומשרד התחבורה .

בשנים האחרונות אנחנו פועלים מול גורמים שונים , בהם משרד התחבורה , חברת נתיבי ישראל , הרשות הלאומית

לבטיחות בדרכים ומשטרת ישראל , במטרה להביא לפתרון תעבורתי בכביש 487 בכלל ובצומת הר שכניה בפרט .

בתחילה הוכר רק צומת כאוכב כמוקד סיכון , וזאת בשל התאונות שהיו בו ובקרבתו . צומתי הר שכניה ויודפת

לכשעצמם אינם עומדים בקריטריונים של מוקדי סיכון . אנחנו פעלנו לקדם את ההכרה בכל קטע הכביש מצומת

יודפת ועד לצומת כאוכב כמוקד סיכון . לאחר פגישות רבות עם הגורמים הללו , כולל סיורים במקום הצלחנו בכך ,

והקטע כולו מוכר כ " מוקד סיכון בקטע " ) הגדרה חדשה שהצלחנו ליישם ( . מבקש להדגיש כי ההכרה במוקדי

סיכון מסתמכת על קריטריונים מקצועיים - כמותיים .

הודות להכרה הזו הוועדה למוקדי סיכון ) המורכבת מהגורמים שמניתי לעיל ( נתנה הנחייה לתכנן שני מעגלי

תנועה : בצומת כאוכב ובצומת יודפת .

חשוב לציין כי שני מעגלי תנועה צפויים לשפר את בטיחות הכניסה והיציאה מהר שכניה , אך נוצרת אי נוחות

בכך שבכדי לפנות שמאלה יש להגיע למעגל תנועה , להקיף אותו ולחזור . לכן , למרות השיפור פתרון זה לא

מקובל עלינו , ואנו ממשיכים ודורשים להקים מעגל תנועה גם בצומת הר שכניה .

מאחר והוועדות המקצועיות כבר דנו בנושא , השלב הבא שלנו הוא פניה לשר התחבורה בבקשה שישקול את

החלטות הוועדה , ובמיוחד את הדרישה שלנו שלא לחסום פניות שמאלה בצומת הר שכניה . הבקשה שלנו מהשר

היא לבנות מעגל תנועה בצומת . לחילופין , כשלב ביניים , נבקש מהשר ומהמשרד שלמעט שיפורים קטנים לא

יבוצע דבר בצומת הר שכניה . בכך יתאפשר לנו להמשיך ולקדם הקמת מעגל תנועה בהמשך , וכן להמשיך לפנות

שמאלה ביציאה ובכניסה לצומת בשעות אין בהן עומס , ולהיעזר במעגלי התנועה בשעות העומס .

חשוב לציין כי נציגי יישובי ההר היו שותפים בכל הפגישות שנערכו במשרדים השונים , ודרך הפעולה תואמה

עימם לכל אורך הדרך . להפתעתי בפגישה האחרונה עלתה דרישה חדשה מצד הנציגים : שהמועצה תפעל לכך

שבמידה שלא יוקם מעגל תנועה בצומת הר שכניה , תדרוש המועצה שלא יוקמו מעגלי תנועה גם בצמתי כאוכב

ויודפת .

עמדה זו לא מקובלת עלינו . לא נסכים לעמדה כזו שאומרת אם אין לי אז גם אין לשכן שלי . מנהיגות צריכה

להיות חיובית , לא שלילית .

משגב לא תציג עמדה שאם לא יוקם מעגל תנועה בצומת הר שכניה , אז שלא יוקמו מעגלי תנועה גם אצל

השכנים שלנו בכאוכב , וגם לא בצומת יודפת . זו עמדה לא מוסרית ולא הוגנת , וכמובן שאינה צודקת כלפי

שכנינו . זה המקום גם לציין כי משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל כלל לא זקוקים ולא מבקשים את אישור

המועצה לבצע עבודות בתחום רצועת זכות הדרך הנמצאת בסמכותם ובאחריותם הבלעדית .

טענה נוספת היא שחציית הכביש על ידי הולכי רגל קשה ולא בטיחותית בשל העומס שבו , וכי נדרש פתרון לכך .

כמובן שזו טענה נכונה , אך לצערי אין למדינת ישראל פתרון לכך . שימו לב שבכל המדינה אין מעברי חציה

בכבישים בין עירוניים , למעט אם יש רמזור במקום . הסיבה לכך , כפי שנמסר לי , היא שבמעבר חציה זכות הדרך

היא להולך הרגל , אך בכביש בו מהירות הנסיעה גבוהה הנהג לא יספיק לעצור בזמן , והתוצאה עלולה להיות קשה

ביותר . לכן בכבישים בין עירוניים חובת הזהירות מוטלת גם על הולך הרגל .

חשוב לציין כי הקמת מפרדה קשיחה באזור צומת הר שכניה תאפשר להולכי רגל לחצות את הכביש בשתי

פעימות : נתיב אחד בכל פעם . זאת בהשוואה למצב כיום הדורש חציה של ארבעה נתיבים בפעם אחת . בכך רמת

הבטיחות בחציית הכביש תעלה .

בשנים האחרונות בפעולה משותפת עם משרד התחבורה וחב ' נתיבי ישראל בוצעו שיפורים משמעותיים ביותר

במערך הכבישים במשגב , וזאת לאחר שנים של העדר השקעה בתשתיות באזורנו . להלן רשימה חלקית :

פתרון צמתים במורשת , משגב , שורשים , גילון , בר - לב , כמאנה , בין קורנית לשכניה , טל אל ) בקרוב יחל הביצוע (,

ובין אשחר וערב אל נעים . סלילת כ - 79 ק " מ דרכי גישה לישובים תוך שיפור משמעותי באיכות הכבישים :

להררית , להר כמון , להר חלוץ , בהר שכניה , ליובלים , אשחר ואשבל , ללוטם , למעלה צביה , ובכלל העברת

האחריות לכבישי הגישה לחברת נתיבי ישראל . הארה בצמתים במצפה אבי " ב , שורשים , מורן , לוטם ומעלה

צביה . גשר מעל נחל חילזון בכביש 897 , ועוד .

ועם כל מה שבוצע , יש עדיין לא מעט לבצע : בצמתי הכניסה לסלאמה , בצומת ראס אל עין , הסדרת פניות בצמתי

לוטם ומעלה צביה , שיקום כביש הגישה למצפה אבי " ב ולחרשים , הרחבת צומת יובלים , כביש 898 עוקף סח ' נין

והיציאה מתרדיון , כביש גישה לפלך ותובל , צומת הכניסה למורן , וכמובן צומת הר שכניה .

המפתח לביצועם של הפרויקטים הללו הוא הידברות עניינית ורצינית , הצגת נתונים מול הקריטריונים וחיפוש

פתרון .

משגב תמשיך להציג את העמדה שצריך להינתן פתרון בצומת הר שכניה , כאשר הפתרון המועדף הוא הקמת

מעגל תנועה .

בכבוד רב ,

רון שני

ראש מועצה אזורית משגב